貴州強(qiáng)夯法在橋頭地基處理中的應(yīng)用！

橋頭跳車是現(xiàn)在公路建設(shè)中多見的通病之一，嚴(yán)峻影響了行車舒服性，下降了車輛的行駛速度和路途的通行才能，是路途交通安全的首要危險(xiǎn)之一，損害了公路建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。而選用強(qiáng)夯法對(duì)橋頭地基進(jìn)行處理是一種管理橋頭跳車病害的有用辦法，能夠最大極限削減乃至消除跳車景象，滿意公路對(duì)行車高速、安全及舒服的請(qǐng)求，延伸路途的運(yùn)用壽數(shù)，對(duì)公路建設(shè)具有非常首要的現(xiàn)實(shí)意義。該文在剖析橋頭跳車所發(fā)生損害的根底上，對(duì)橋頭地基處理一種有用辦法即貴州強(qiáng)夯法進(jìn)行開端討論。

1橋頭跳車病害簡(jiǎn)介

橋頭跳車是指橋梁或通道涵等構(gòu)造物兩邊與路堤填土銜接處發(fā)生較大區(qū)別的沉降和剛度區(qū)別，使得路面上呈現(xiàn)顯著的斜度改變和剛度改變，致使臺(tái)背與構(gòu)造物銜接處的路面呈現(xiàn)臺(tái)階，然后致使高速行駛的車輛經(jīng)過(guò)臺(tái)背回填處發(fā)生波動(dòng)跳動(dòng)的景象。橋頭跳車首要會(huì)發(fā)生以下?lián)p害：

1）下降行車的速度。

當(dāng)車輛行至橋頭陡坎時(shí)，為避免車輛的強(qiáng)烈跳動(dòng)，司機(jī)被逼剎車減速，下降了路途的運(yùn)用功用；

2）簡(jiǎn)略導(dǎo)致行車事端。

因?yàn)檐囕v經(jīng)過(guò)橋頭陡坎導(dǎo)致跳車，使車輛波動(dòng)，導(dǎo)致乘客及司機(jī)的不適，一起對(duì)司機(jī)發(fā)生適當(dāng)不利的心思影響，嚴(yán)峻時(shí)則會(huì)影響對(duì)車輛的正常操作，構(gòu)成行車事端；

3）影響伸縮縫的運(yùn)用及車輛的壽數(shù)。

因?yàn)檐囕v經(jīng)過(guò)橋頭時(shí)發(fā)生的跳動(dòng)和沖擊，然后對(duì)橋梁和路途構(gòu)成附加的沖擊荷載，加速了橋臺(tái)、橋頭搭板、支座及伸縮縫的損壞，特別是支座和伸縮縫的損壞，一起也加重了車輛機(jī)件，輪胎等的磨損，下降了車輛的運(yùn)用壽數(shù)。

2強(qiáng)夯法的原理及作用

在公路施工過(guò)程中，處治橋頭跳車病害常常選用的處理技能是對(duì)橋頭的地基進(jìn)行加固處理，其間強(qiáng)夯法即是一種常用且行之有用的處理辦法。

2.1根本原理

強(qiáng)夯法廣泛的運(yùn)用于地基沉降處治工程中。強(qiáng)夯法通常選用100~400kN的重錘，從6~40m的高處自在落下，對(duì)地基土施加強(qiáng)壯的沖擊能，在地基中構(gòu)成沖擊波和動(dòng)應(yīng)力，將地基土壓密、振實(shí)，以加固地基土，到達(dá)進(jìn)步地基強(qiáng)度、下降其壓縮性的目的。對(duì)地基的強(qiáng)夯處治，一方面是對(duì)地基發(fā)生壓實(shí)和擠密作用；另一方面是經(jīng)過(guò)強(qiáng)夯對(duì)地表下必定深度土層施加動(dòng)力荷載，到達(dá)損壞土體構(gòu)造強(qiáng)度、構(gòu)造性大孔隙的作用。依據(jù)公路實(shí)驗(yàn)的研討及其它工程運(yùn)用來(lái)看，在路基填土高小于5.0m的情況下，選用100t.m夯擊功對(duì)地基按8擊滿夯一遍，然后將外表松散土整平。經(jīng)過(guò)強(qiáng)夯處治地基的工后沉降通常小于5.0cm，且能夠在3個(gè)月內(nèi)完結(jié)，根本不影響路面鋪筑今后的地基穩(wěn)定性。

2.2強(qiáng)夯處治的作用

1）進(jìn)步承載才能。

關(guān)于天然地基選用強(qiáng)夯處治后，地基承載才能將會(huì)成倍進(jìn)步。關(guān)于粘土，承載力可進(jìn)步1~3倍；對(duì)粉質(zhì)砂土，承載力可進(jìn)步4倍以上；對(duì)砂土及泥灰?guī)r土，承載力可進(jìn)步2~4倍；

2）削減不均勻沉降。

經(jīng)過(guò)一系列均勻的夯擊及嚴(yán)厲的施工操控，地基土體壓縮性可下降2~10倍，大大改進(jìn)了地基的均勻性，能使施工加荷后的地基區(qū)別沉降值操控在規(guī)則極限以內(nèi)，即在工程運(yùn)用上能夠忽略不計(jì)地基的區(qū)別沉降；

3）縮短工期。

經(jīng)驗(yàn)標(biāo)明，經(jīng)強(qiáng)夯一遍，可使5~12m厚的砂質(zhì)沖擊層發(fā)生剎那間沉降15~50cm；再夯一遍，又可發(fā)生瞬時(shí)沉降約為初始沉降的60%.這種逼迫沉降的速度是通常別的辦法所不能比較的。每臺(tái)設(shè)備加固地基的功率均勻天天為300~600m2（依據(jù)土質(zhì)及處治深度而異）。當(dāng)強(qiáng)夯設(shè)備離場(chǎng)時(shí)，地基上各種路基工程和構(gòu)造工程可當(dāng)即開端，無(wú)須等候，因此較其它辦法縮短工期。

3強(qiáng)夯法的施工工序及質(zhì)量操控

3.1施工工序

1）清理并平坦施工場(chǎng)所；2）標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)方位，并丈量場(chǎng)所高程；3）起重機(jī)就位，使貴州夯錘對(duì)準(zhǔn)夯點(diǎn)方位；4）丈量夯前錘頂高程；5）將夯錘起吊到預(yù)訂高度，待夯錘脫鉤自在下落后，放下吊鉤，丈量錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而構(gòu)成夯錘傾斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平；6）重復(fù)過(guò)程5，按規(guī)劃規(guī)則的夯擊次數(shù)及操控標(biāo)準(zhǔn)，完結(jié)一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；7）重復(fù)過(guò)程3~6，完結(jié)第一遍悉數(shù)夯點(diǎn)的夯擊；8）用推土機(jī)將夯坑修平，并丈量場(chǎng)所高程；9）在規(guī)則的時(shí)刻距離后，按上述過(guò)程逐次完結(jié)悉數(shù)夯擊遍數(shù)，最終用低能量滿夯，將場(chǎng)所表層松土夯實(shí)，并丈量夯后場(chǎng)所高程。

3.2施工請(qǐng)求和查看

1）開夯前應(yīng)查看夯錘重和落距，以保證單擊夯擊能量契合規(guī)劃請(qǐng)求；2）在每遍夯擊前，應(yīng)對(duì)夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后查看夯坑方位，發(fā)現(xiàn)誤差或漏夯應(yīng)及時(shí)糾正；3）按規(guī)劃請(qǐng)求查看每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和每擊的夯沉量；4）一遍夯擊完結(jié)后，應(yīng)查看夯坑深度、夯點(diǎn)間距和處治寬度。查看強(qiáng)夯施工記載，根底內(nèi)每個(gè)夯點(diǎn)的累計(jì)夯沉量，不得小于試夯時(shí)各夯點(diǎn)均勻夯沉量的95%，合格后方可填平；5）滿夯后，對(duì)場(chǎng)所進(jìn)行平坦和壓實(shí)，應(yīng)到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)請(qǐng)求的各項(xiàng)目標(biāo)，并丈量高程，填寫地上標(biāo)高改變；6）滿夯完畢7d后，在每500~1000m2面積內(nèi)任選一處，應(yīng)從夯擊停止時(shí)的夯面起，每隔50~100cm取土樣測(cè)定土的干密度、力學(xué)及物理等目標(biāo)；7）當(dāng)需求選用靜力觸探等辦法測(cè)定強(qiáng)夯土的承載力時(shí)，宜在地基強(qiáng)夯完畢一個(gè)月后進(jìn)行。

依據(jù)實(shí)驗(yàn)和測(cè)驗(yàn)成果，應(yīng)對(duì)不合格處進(jìn)行補(bǔ)夯，或采納其它補(bǔ)救措施，以到達(dá)試夯或規(guī)劃規(guī)則的目標(biāo)。

強(qiáng)夯處理原地基與鋪筑砂礫、灰土墊層比較，減免了運(yùn)用砂礫、石灰等建筑材料；關(guān)于處治面積大于5000m2的情況，處治費(fèi)用也較低，通常在20元/m2以下，處治作用也非常顯著。但有時(shí)分有必要依據(jù)實(shí)際情況，從經(jīng)濟(jì)性和處治作用方面比較較后選用處治辦法。3.3注意事項(xiàng)

1）地基的處理規(guī)模應(yīng)大于根底的平面尺度，每邊超出根底外緣的寬度不宜小于3m；

2）施工前應(yīng)按規(guī)劃請(qǐng)求在現(xiàn)場(chǎng)選點(diǎn)進(jìn)行試夯，在同一場(chǎng)所內(nèi)如土性根本一樣，試夯可在一處進(jìn)行，若區(qū)別顯著應(yīng)在不一樣地段分別進(jìn)行試夯；

3）在試夯過(guò)程中，應(yīng)丈量每個(gè)夯點(diǎn)每夯擊一次的下沉量（簡(jiǎn)稱夯沉量）。最終兩擊的均勻夯沉量不宜大于5cm，或按試夯成果斷定；

4）試夯完畢后，應(yīng)從夯擊停止時(shí)的夯面起，每隔50cm取土樣進(jìn)行室內(nèi)實(shí)驗(yàn)，測(cè)定土的干密度、壓縮系數(shù)等物理及力學(xué)目標(biāo)；

5）試夯成果不滿意規(guī)劃請(qǐng)求時(shí)，可調(diào)整夯錘質(zhì)量、落距或其它參數(shù)從頭進(jìn)行試夯，也可修改規(guī)劃方案。

4結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過(guò)處理地基來(lái)處治橋頭跳車病害的辦法有多種，如：換填法、水泥粉煤灰碎石樁、強(qiáng)夯法、排水固結(jié)法。而強(qiáng)夯法因其施工期短、費(fèi)用低、作用顯著、施工工藝簡(jiǎn)略等優(yōu)點(diǎn)在實(shí)際工程施工中被廣泛選用，并取得了極好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
來(lái)源：本文首發(fā)晉黔鉅地基工程有限公司(http://www.1g100.com)，原創(chuàng)文章如轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處！